车路云一体融合单车智能，芯片厂商聚焦 5G 技术突破点
发表时间:2024-08-22
据电子发烧友网援引乘联会数据，2024 年 7 月期间，中国新能源汽车零售量累计达 499.1 万辆，同比呈现 34% 的增长态势。然而，相较于去年同期，国内新能源汽车销量虽在持续上扬，但增长速率有所减缓，市场竞争愈发激烈，在此情形下，汽车企业急需探寻新的突破途径，而智能化恰成为其重要的发力要点之一。
当下，新能源汽车正沿着电气化与智能化的路径迈进，技术的差异化已然成为拓展市场的关键手段之一。今年上半年，L2 及以上智能驾驶的渗透率高达 43%。在激烈的竞争局势下，单车智能迅速满足商业需求，步入 2024 年至 2026 年的发展阶段，业界正加速探寻车路云一体化的发展途径，并将于 2027 年迈入 “单车智能 + 车路云一体” 协同发展的时期。
中兴微市场总监周国全于 2024 中国（深圳）集成电路峰会上阐述道，“车路云一体化” 着重强调车、路、云、网、图、安等各环节的统筹协调推进，凸显 “网联赋能” 的加持效用，从应用场景上涵盖了协同预警、协同驾驶辅助、协同自动驾驶等不同等级的网联化功能应用。他指出 5G/5G - A 借助网络能够助力车路云一体化的实现。
2024 年被誉为 5G - A 的发展起始之年，5G - A 迎来了无缝万兆、空天地一体、全域通感等发展契机，与汽车智能化的发展潮流相契合。
具体审视 5G 具有哪些特性契合汽车的发展进程。其一，5G 供应车云流量业务，像车载娱乐信息流量、驾驶辅助信息升级流量等。其二，在车路云一体化中，5G Uu 承载 V2X 业务、边缘算力以及部分路侧感知功能。5G Uu 车联网技术即运用 5G 网络的 Uu 口来传递车联网中各终端之间的通信信息，可应用于道路信息提示、绿灯车速引导、限速预警等对时延要求相对较低的场景。
周国全进一步称，在车路云一体系统内，5G 能够提供网、云、路相关的功能。在网络方面，5G uu 承载 V2X 业务，达成车 - 车、车 - 路、车 - 云、路 - 云、云 - 云等不同通信对象间的数据交互。在云端方面，算力下沉推动分级算力基础设施的构建，边缘云功能处理实时类车联业务。需知晓随着技术的演进和需求的增长，新能源汽车对芯片算力的需求持续递增，在功耗的制约下又无法无限制地拓展算力，故而在云端分担算力成为一个应用要点。在路侧方面，5G - A 毫米波通感一体能够替代雷达感知功能，并可持续演进。
智能化作为成为上下游产业链参与者持续攻坚的方向，中兴微也围绕汽车智能化展开了端到端的芯片布局，当下已推出了 S1V 5G/V2X Modem 芯片 ——ZXIC S1V，满足 eMBB 大带宽、URLLC 低延时高可靠、C - V2X 车载直连通信能力等要求。
随着车路云一体化的推进，为 Robotaxi 的成功落地筑牢了通信根基。从技术层面来看，单车智能与车路云一体化相结合，能够弥补单车智能在应对极限场景时的不足。百度智驾部前总裁李震宇曾提及，在某些地段仅依靠单车智能车辆速度仅能达到 7km/h，然而在车路协同的助力下，速度可提升至 10km/h。
据如祺出行的相关数据表明，2024 年至 2030 年期间，预计中国 Robotaxi 市场规模的年复合增长率有望达 247.7%，全球 Robotaxi 市场的年复合增长率将为 238.8%。无论是乘用车还是商用车领域，未来的新能源汽车市场依旧蕴含着巨大的发展机遇。
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